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復合纖維開普封層罩面技術
復合纖維開普封層罩面技術是指在纖維同步碎石應力吸收層的基礎上鋪筑一層MS-III纖維微表處，而形成的具有高耐久性和高物理性的復合薄層機構，其總厚度為1.3-1.8cm。
（1）、纖維同步碎石應力吸收層：是指采用纖維同步碎石封層車同步灑（撒）布瀝青粘結材料和纖維及碎石，而形成新的應力吸收中間層的一種道路建養(yǎng)技術。
其封層結構為1層瀝青+1層纖維+1層瀝青+1層碎石連續(xù)施工。纖維在上、下兩層均勻灑布的瀝青結合料中呈亂向均勻分布、相互搭接，與瀝青結合料形成網絡纏繞結構，纖維同步碎石封層的獨特結構具有較高的張力與彈力，有效地提高了封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強度等綜合力學性能，類似在新建道路基層和面層之間或原有路面基礎上加鋪了一層具有高彈性和高強度的防護網墊。
（2）、纖維微表處：是指采用纖維微表處攤鋪機將水性聚合物粘結材料、級配礦料集料、纖維、填料、水和必要的添加劑按照設計比例拌合成漿狀鋪筑在原路面上，并很快開放交通的一種預防性養(yǎng)護工藝。
從纖維微表處結構原理來看，水基聚合物混合料是由水基有機聚合物粘結材料無機纖維材料和水硬性材料水泥形成的復合有機水硬性新材料，復合材料中水基有機聚合物粘結材料脫水表現出結合力，水泥則需要經過水化過程結晶固話，纖維在固化中形成加筋作用，三者相互成條件，形成了立體網狀的微觀結構，因而兼具有機和無機材料的雙重優(yōu)勢，可有效提高其路面穩(wěn)定性、耐久性、抗滑性、抗裂性。
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